जर्नलिस्ट काउंसिल ऑफ इंडिया ने पत्रकारों पर लगातार हो रहे हमले और फर्जी मुकदमों को लेकर एक वर्चुअल मीटिंग करके इस पर नाराजगी व्यक्त की और सरकार से मांग की कि पत्रकारों को कार्य करने हेतु सुरक्षित एवं भय मुक्त माहौल सरकार द्वारा उपलब्ध कराया जाए। पत्रकारों की सुरक्षा की मांग सभा में जर्नलिस्ट काउंसिल के अध्यक्ष डॉ अनुराग सक्सेना ने कहा कि आज जब छोटे अखबार अपने वजूद की लड़ाई लड़ रहे हैं तब सरकार को ई पेपर को मान्यता देना अति आवश्यक हो गया है। राष्ट्रीय पदाधिकारी राजू चारण ने कहा कि असंगठित पत्रकारों को संगठित होकर एक साथ आवाज उठानी पड़ेगी तभी उनकी समस्याओं का समाधान हो सकेगा। पत्रकारिता समाज का आईना राष्ट्रीय पदाधिकारी झा जी ने कहा कि पत्रकारिता समाज का आईना है और इस आईने को साफ सुथरा ही रहने देना चाहिए। बिहार राज्य के प्रभारी कुणाल भगत ने कहा कि अब तो पत्रकार का शोषण आम बात हो गई है परंतु जर्नलिस्ट काउंसिल ऑफ़ इंडिया इसको कतई बर्दाश्त नहीं करेगी। संगठन को मजबूत करने का आह्वान सभा का समापन करते हुए संगठन के राष्ट्रीय संयोजक डॉक्टर आर.सी श्रीवास्तव ने पत्रकारों को एकजुट होकर संगठन को मजबूत करने और संगठन के बैनर तले संघर्ष करने का आह्वान किया। उन्होंने कहा कि यदि हम संगठित हो जाते हैं तो किसी भी लड़ाई को आसानी से जीत सकते हैं। प्रधानमंत्री को जन्मदिन की शुभकामनाएं इस अवसर पर संगठन के पदाधिकारीयों ने देश के यशस्वी प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी जी को जन्मदिन की शुभकामनाएं प्रेषित करते हुए उनसे अपील की कि जिले के पत्रकारों के साथ-साथ छोटे स्तर के स्थानीय पत्रकारों को भी तवज्जो दी जाए और उनको भी मान्यता देने की प्रक्रिया शुरू की जाए।

रतलाम 24 जून 2025 / मुख्यमंत्री डॉ. मोहन यादव की उपस्थिति में 27 जून को आयोजित होने वाली रीजनल राइस कॉन्क्लेव की तैयारियां जोरों पर है। प्रदेश के सूक्ष्म लघु मध्यम उद्यम मंत्री श्री चैतन्य काश्यप रीजनल राइज कॉन्क्लेव के सफल आयोजन के लिए तैयारियो की स्वयं लगातार मॉनीटरिंग कर रहे हैं। स्थानीय नेहरू स्टेडियम पोलो ग्राउंड पर कॉन्क्लेव आयोजन के लिए बड़े पैमाने पर दिन-रात काम किया जा रहा है। कलेक्टर श्री राजेश बाथम द्वारा भी समय सीमा में तैयारी को पूर्ण करने के लिए आयोजन स्थल पर पहुंचकर सतत् निरीक्षण किया जा रहा है। कॉन्क्लेव में शामिल होने के लिए देश प्रदेश के कई प्रतिष्ठित औद्योगिक संस्थान तथा नामचीन उद्योगपति रतलाम आ रहे हैं। कॉन्क्लेव के लिए इन्वेस्ट एमपी पोर्टल पर अब तक 5000 प्रतिभागी अपना रजिस्ट्रेशन करवा चुके हैं, रजिस्ट्रेशन निरंतर जारी हैं। रतलाम के औद्योगिक विकास को नया कैनवास देने वाली रीजनल राइज कांक्लेव में  मुख्यमंत्री डॉ मोहन यादव स्वयं उपस्थित रहकर उद्योगपतियों तथा निवेशकों से वन टू वन चर्चा करेंगे उनके साथ बैठके आयोजित होगी। रीजनल कॉन्क्लेव में शामिल होने न्यू जील, श्रीजी, जैक्सन, ओरियाना पावर ,एकेटी टायर्स, तिरुपति बालाजी डरलम, बीबा, एलकेम, गोल्ड क्रेस्ट सीमेंट जैसी कई ख्यात कंपनीयो द्वारा सहमति दी गई है। एमपीआईडीसी के निदेशक श्री राजेश राठौड़ ने बताया कि कॉन्क्लेव में लगभग 1500 करोड रुपए के निवेश प्रस्ताव आएंगे। रीजनल राइज कॉन्क्लेव न केवल रतलाम के औद्योगिक विकास की नई तस्वीर पेश करेगी बल्कि रतलाम से लगे 1466 हैक्टेयर के निवेश क्षेत्र को नई उड़ान भी देने जा रही है। कॉन्क्लेव के जरिए दिल्ली मुंबई 8 लेन एक्सप्रेस-वे से लगे हुए रतलाम निवेश क्षेत्र का अब तेजी से औद्योगिकरण सुनिश्चित हो जाएगा। अभी रतलाम निवेश क्षेत्र में 600 करोड रुपए के निवेश के साथ फ्यूजी यामा जैसी प्रतिष्ठित सोलर उपकरण निर्माता कंपनी आ चुकी है जिसकी अधोसंरचना निर्माण जारी है। कंपनी को 25 हेक्टेयर भूखंड आवंटित कर दिया गया है।  कॉन्क्लेव के पश्चात अन्य प्रतिष्ठित कंपनियों द्वारा भी निवेश क्षेत्र में औद्योगिक इकाईयां बड़ी संख्या में स्थापित की जाने वाली है जिनके जरिए हजारों युवाओं को रोजगार मिलेगा। पीथमपुर के बाद मध्य प्रदेश में रतलाम निवेश क्षेत्र दूसरा ऐसा औद्योगिक क्षेत्र होगा जो औद्योगिक विकास की अपनी अलग चमक बिखेरेगा। रतलाम निवेश क्षेत्र विकास में रतलाम की रीजनल राइज कांक्लेव और अधिक तीव्र गति देने का कार्य करेगी। रतलाम की रीजनल राइस कॉन्क्लेव कौशल विकास रोजगार सृजन के साथ औद्योगिक विकास पर केंद्रित होगी। इस दौरान करीब 500 से अधिक युवाओं को रोजगार के ऑफर लेटर प्रदान किए जाएंगे। कांक्लेव में प्रदेश के एक लाख से अधिक युवाओं को स्वरोजगार के लिए लगभग 1000 करोड रुपए के ऋण वितरित किए जाएंगे। प्रदेश के सूक्ष्म लघु मध्यम उद्यम मंत्री श्री चैतन्य काश्यप के निर्देशन में एमएसएमई विभाग द्वारा औद्योगिक तथा निवेश इकाइयों को  500 से ज्यादा भूखंड आवंटन प्रमाण पत्र कॉन्क्लेव के दौरान प्रदान करने की तैयारी की गई है। रीजनल कॉन्क्लेव में सूक्ष्म लघु मध्यम इकाइयों द्वारा अपने उत्पादों की प्रदर्शनी भी आयोजित की जाएगी।

अहमदाबाद से लंदन गैटविक जा रहा Air India का Boeing 787‑8 Dreamliner (VT‑ANB) कुछ ही मिनटों में क्रैश हो गया। हादसे का समय : टेकऑफ़ के कुछ ही मिनटों बाद, दोपहर 1:40 बजे यह क्रैश हुआ। यात्रियों की संख्या : विमान में कुल 242 लोग सवार थे । जिसमें 230 यात्री और 12 क्रू सदस्य थे। यात्रियों की राष्ट्रीयता : 169 भारतीय, 53 ब्रिटिश, 7 पुर्तगाली और 1 कनाडाई नागरिक सवार थे। हादसे का स्थान : विमान अहमदाबाद के मेघाणी नगर के रिहायशी इलाके में क्रैश हुआ। आग और धुआं : दुर्घटना के बाद विमान में भीषण आग लग गई और काला धुआं चारों ओर फैल गया। आपातकालीन कॉल : पायलट ने क्रैश से पहले एयर ट्रैफिक कंट्रोल को “MAYDAY” कॉल दी थी। राहत और बचाव कार्य : दमकल, NDRF, BSF और एम्बुलेंस टीमें तुरंत घटनास्थल पर पहुंचीं। सरकारी प्रतिक्रिया : PM मोदी, अमित शाह और उड्डयन मंत्री ने दुख जताया और जांच के आदेश दिए। क्रैश का असर : यह Boeing 787 की पहली जानलेवा दुर्घटना थी, जिससे boeing के शेयरों में 8% की गिरावट दर्ज की गई। AI 171 विमान दुर्घटना: हादसा या सुनियोजित साज़िश ? पढ़िए और खुद निर्णय कीजिए : टेकऑफ के मात्र 625 फीट बाद विमान क्रैश दोनों इंजन एक साथ बंद ! क्या यह मात्र संयोग था ? फिर... हुआ क्या ? 🔍 तकनीकी विश्लेषण क्या कहता है : यदि फ्यूल टैंक से मेन सप्लाई वाल्व बंद हो तो इंजन केवल लाइन में बचे ईंधन पर 30–40 सेकंड ही चल सकते हैं और उस दौरान विमान 600–650 फीट की ऊँचाई तक पहुँच सकता है। AI 171 ने ठीक उतनी ही ऊँचाई ली फिर दोनों इंजन एक साथ बंद ! फिर बिल्डिंग पर प्लेन क्रैश ! स्फोट ! आग ! और तबाही ! सवाल ये है कि क्या किसी ने मेन फ्यूल सप्लाई वाल्व बंद किया ? यह वाल्व सिर्फ ग्राउंड टेक्निकल टीम की पहुँच में होता है। पायलट या फ्लाइट क्रू तक को इससे छेड़छाड़ का अधिकार नहीं होता। टेकऑफ से पहले इस वाल्व की जाँच अनिवार्य होती है और इसे केवल अधिकृत टीम ही देख सकती है। अगर इस वाल्व को किसी ने बंद किया तो क्यों किया ? तथ्यों पर गौर करें : ईंधन भरा गया 127 हजार लीटर, PDTC (Pre-Departure Technical Clearance) पूरा हुआ पायलट्स रनवे क्लियरेंस के बाद विमान में पहुँचे, दोनों इंजन स्टार्ट हुए पर सिर्फ 30 सेकंड ही चले प्लेन नीचे आने लगा बिल्डिंग से टकराया और क्रैश होते ही पूरा ईंधन विस्फोटक में तब्दील हो गया। यदि यह तकनीकी चूक नहीं थी, तो यह क्या था ? यह जांच का विषय है कि यह प्लेन क्रैश एक हादसा था कि एक सोची-समझी साज़िश ?